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La Confederação Nacional da Indústria de Brasil consideró  que el acuerdo marítimo entre Chile y ese país encarece las mercaderías, ya que restringe los fletes marítimos de contenedores en naves de bandera chilena y brasileña. De esta manera, el gremio asegura que la derogación del pacto entregaría seis beneficios directos al sector. 

Según la CNI de Brasil, el tratado firmado en 1974 y que ha sido renovado en ocho oportunidades, crea distorciones en los precios al crear un duopolio en la ruta marítima entre ambos países, la cual es cubierta por dos multinacionales que usan ocho naves para atender a más de 3.500 exportadores y 1.200 importadores. 

El gremio espera que el fin del acuerdo llegue el próximo 28 de octubre, ya que esa fue la fecha establecida por la Câmara de Comércio Exterior (Camex) para que el  Ministério dos Transportes justifique la opción de mantener este duopolio que encarece los fletes debido a que solo las naves de bandera chilena y brasileña pueden transportar cargas entre los dos países.

En virtud de un posible termino del acuerdo, la Confederação Nacional da Indústria de Brasil cree que se acabará con el proteccionismo y se derá “libertad de los mares”, tal como ocurre en la Unión Europea o el Nafta. 

También habría una mayor cantidad de oferta, ya que el fin del convenio permitiría triplicar la oferta de naves. A su vez, los fletes a Chile -el país cuyo envío resulta más caro a los exportadores brasileños- caerían un 40%.

Los exportadores e importadores de Brasil podrían cerrar, además, contratos de corto plazo y no estar sujetas el uso modal rodoviario que se ve interrumpido por el invierno y las nevadas en los pasos fronterizos de la Cordillera de Los Andes. 

De acuerdo con la CNI, el fin del convenio también implicaría un mayor poder de negociación de exportadores e importadores de ambos países frente a los armadores chilenos y brasileños. En esa línea 847 empresas del Brasil no tendrían como traba el costo del flete para exportar sus mercancías a Chile.